Acasă / Știri / Știri din industrie / Semnificația numărului bujiei: Ghid complet pentru decodarea literelor și numerelor
Știri din industrie
Semnificația numărului bujiei: Codul de pe carcasă este o specificație completă
Literele și cifrele ștampilate pe partea unei bujii nu sunt un număr de serie și nu un cod de vânzare aleatoriu. Ele formează o specificație inginerească compactă. Fiecare caracter descrie o proprietate fizică a ștecherului: diametrul filetului, intervalul de căldură, întinderea firului, tipul scaunului, designul rezistenței, materialul electrodului și, în unele cazuri, spațiul prestabilit din fabrică. Citiți codul clasic în stil NGK BPR6ES ca exemplu. B înseamnă un fir de 14 mm. P înseamnă un nas proiectat izolator. R înseamnă un rezistor încorporat. 6 este intervalul de căldură. E înseamnă lungimea firului de 19 mm. S înseamnă un electrod central standard cu miez de cupru.
Răspunsul direct la întrebare este următorul: semnificația numărului bujiilor vine din poziție. Primele litere definesc carcasa și dimensiunea firului, cifra din mijloc definește intervalul de căldură, literele de după aceasta definesc atingerea și locul, iar sufixul definește metalul electrodului și spațiul. O modificare a oricărei poziții modifică specificațiile, iar o modificare a unor poziții va modifica fizic modul în care bujia se comportă în interiorul motorului.
De ce contează acest lucru: un ștecher cu filetul corect, dar cu o gamă de căldură greșită va cauza rauturi, murdărire sau pre-aprindere. Un dop cu atingere greșită poate deteriora pistonul sau supapa. Citiți întotdeauna codul ca o specificație completă, nu ca un nume de marcă.
- Primele litere indică diametrul filetului carcasei și designul izolatorului.
- Cifra din mijloc indică intervalul de căldură.
- Următoarele litere indică lungimea firului și locul de etanșare.
- Sufixul indică materialul electrodului și orice spațiu prestabilit.
Există, de asemenea, o diferență între numărul piesei tehnice și numărul de stoc. Un număr de stoc este, de obicei, un cod scurt, format din 3 până la 5 cifre, utilizat de distribuitori și personalul de vânzări pentru sortarea stocurilor. Nu conține informații tehnice. Doar codul tehnic de pe carcasă descrie mufa în sine și acesta este codul pe care îl decodifică acest articol.
Citirea numărului bujiei, caracter cu caracter
Nu aveți nevoie de un manual pentru a decoda majoritatea prizei autoturismelor. Aflați următoarele poziții și codul devine lizibil dintr-o privire.
Diametru filet
Primul bloc de litere descrie carcasa, iar valoarea cheie este diametrul filetului în milimetri. Un filet de 14 mm este cea mai comună dimensiune în mașinile moderne. Carcase de 12 mm și 10 mm apar pe motoarele mai mici sau mai vechi și pe unele modele compacte, în timp ce 16 mm este rar. Chiulasă este prelucrată pentru exact un diametru, deci această valoare nu este negociabilă. Dacă diametrul nu se potrivește, dopul nu se va file corect.
Acoperirea firului
Atingerea este lungimea porțiunii filetate măsurată de la suprafața de etanșare până la capătul carcasei. O rază de 19 mm este cea mai comună valoare pe modelele japoneze și europene. O lungime de 25 mm apare pe mai multe familii de motoare Ford și VW, iar distanțe mai scurte se găsesc pe motoarele mai vechi sau mai mici. O atingere prea lungă împinge vârful de ardere în zona pistonului sau supapei. O atingere prea scurtă lasă o parte din orificiul filetului expusă și perturbă calea de conducere a căldurii, ceea ce poate duce la detonarea în jurul firelor.
Tipul scaunului și dimensiunea hexagonală
Scaunul este fie conic, adică etanșează fără garnitură, fie plat, adică folosește o șaibă de zdrobire. Dimensiunea hexagonală determină priza de care aveți nevoie, de obicei 16 mm sau 20,8 mm la mufele moderne. Instalarea unui tip greșit de scaun este una dintre cele mai frecvente erori de montare, deoarece dopul arată aproape identic, dar nu se etanșează sau se așează la adâncimea greșită.
Gama de căldură și designul rezistenței
Cifra din mijloc poartă intervalul de căldură, iar o literă precum R indică o rezistență încorporată. Fișele rezistoare suprimă interferențele de radiofrecvență și împiedică zgomotul de aprindere să ajungă la unitatea de comandă a motorului. Multe vehicule moderne necesită o mufă de rezistență; utilizarea unui tip fără rezistență în acele motoare poate crea citiri radio statice și false ale senzorului.
| Poziție | Caracter | Informații transportate | Înțeles |
|---|---|---|---|
| 1 a litera | B | Diametrul filetului | 14 mm |
| a 2-a litera | P | Designul nasului izolator | Sfat proiectat |
| a 3-a litera | R | Funcția electrică | Rezistor incorporat |
| Cifra | 6 | Gama de căldură | Gama medie, utilizare stradala |
| Următoarea scrisoare | E | Atingerea firului | 19 mm |
| Ultima scrisoare | S | Electrodul central | Miez standard de cupru |
Aceeași logică de la stânga la dreapta se aplică majorității familiilor de prize aftermarket. Caracterele care se deplasează între mărci sunt de obicei sufixul, unde producătorii plasează codurile materialelor electrozilor și numerele de gol.
Interval de căldură: numărul din mijloc și de ce se răstoarnă în funcție de producător
Cea mai frecventă neînțelegere este direcția scalei intervalului de căldură. În codurile NGK și Bosch, un număr mai mare înseamnă o priză mai rece. La prizele Campion, opusul este adevărat: un număr mai mare înseamnă o priză mai fierbinte. Denso urmează aceeași direcție ca și NGK, așa că regula generală folosită de majoritatea producătorilor este că numerele mai mici indică un dop mai fierbinte, în timp ce cifrele mai mari indică un dop mai rece, cu Champion ca excepție notabilă, așa cum o confirmă propria documentație tehnică.
Expresia „dop fierbinte” și „dop rece” descrie cât de multă căldură reține ștecherul la vârful de ardere. Un dop fierbinte menține vârful fierbinte, ceea ce ajută la arderea carbonului la viteză mică și pe călătorii scurte. O bujie rece transfera rapid caldura catre chiulasa, astfel incat aceasta poate supravietui la turatii/minutii mari sustinute, compresii mari, turboalimentari si supraalimentari. Consecința unei nepotriviri este rapidă: un pas prea rece produce murdărie de carbon și ralanti dur; un pas prea fierbinte crește riscul de pre-aprindere și poate topi vârful electrodului.
| Producator | Număr mai mare înseamnă | Scara tipică a străzii |
|---|---|---|
| NGK | Priză mai rece | 5 la 8 |
| Denso | Priză mai rece | 16 până la 24 |
| Bosch | Priză mai rece | 4 la 8 |
| Champion | Priză mai fierbinte | 8 la 14 |
Producătorii publică întreaga scară în cataloagele lor. Dacă trebuie să selectați o anumită poziție pentru o construcție neobișnuită a motorului, intervalul de căldură al bujiilor și graficul decalajului explică modul în care numărul se corelează cu condițiile reale ale motorului și cu recomandările de diferențe.
O regulă practică: nu schimbați niciodată intervalul de căldură fără un motiv. Dacă motorul a funcționat bine conform specificațiilor inițiale, păstrați același număr de interval de căldură și schimbați doar materialul electrodului atunci când doriți un interval de service mai lung.
Codurile materialelor electrozilor și ce înseamnă acestea pentru durata de viață
Sufixul este locul în care producătorii identifică metalul electrodului și aceasta este partea din cod care determină de obicei prețul și durata de viață. Alegerea materialului afectează cât de constant se declanșează ștecherul sub sarcină și cât de des trebuie înlocuit.
- Miez de cupru nichel: designul standard, economic, înlocuit de obicei în intervalul de 20.000 până la 30.000 de mile.
- O singură platină: un vârf de platină pe electrodul central, de obicei evaluat la aproximativ 60.000 de mile.
- Un singur iridiu: un electrod central de iridiu fin, evaluat la aproximativ 80.000 până la 100.000 de mile și popular pentru motoarele stradale de mare putere.
- Platină dublă și iridiu dublu: metal prețios atât pe electrodul central, cât și pe cel de masă, utilizat în principal pentru sistemele de aprindere cu scântei uzate găsite pe multe familii de motoare VW, Audi, BMW, Nissan și Toyota.
Nissan VQ25DE este un bun exemplu de logica dublu iridiu. Motorul poartă în mod obișnuit numărul de echipare originală 22401JA01B, iar referința OE indică un design dublu din metale prețioase. O opțiune aftermarket care păstrează același fir, acoperire și gamă de căldură este bujie dublă iridium potrivită cu Nissan VQ25DE numărul OE 22401JA01B , care îmbunătățește electrodul de împământare, precum și vârful central.
En-gros 1618 DILKA6RA-11 Bujie dublă iridiu 9029 pentru NISSAN VQ25DE 2240 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD este China 1618 DILKA6RA-11 Bujie dublă iridiu 9029 pentru fabricația NISSAN VQ25DE 22401JA01B... Vizualizare produs → | Materialul electrodului | Interval tipic de service | Cel mai potrivit pentru |
|---|---|---|
| Miez de cupru nichel | 20.000 până la 30.000 de mile | Motoare mai vechi, sisteme simple de aprindere |
| Single platină | Aproximativ 60.000 de mile | Motoare moderne pentru navetiști |
| Un singur iridiu | 80.000 până la 100.000 de mile | Motoare de mare putere, aplicații sporite |
| Dublu platină | 60.000 până la 80.000 de mile | Aprindere cu scânteie, multe motoare VW și Audi |
| Iridiu dublu | 80.000 până la 100.000 de mile | Sarcini moderne, ralanti mai fluid |
Numerele OE Verificați încrucișat numărul bujiilor înainte de a cumpăra
Numărul echipamentului original, sau numărul OE, este referința proprie a producătorului auto. Numerele de piesă precum 22401JA01B pentru Nissan, 90919-01240 pentru Toyota și 18851-11070 pentru Hyundai și Kia sunt folosite de cataloagele pieței de schimb pentru a verifica dacă un anumit cod de bujie se potrivește cu adevărat cu o aplicație. Când un catalog spune că un număr de priză corespunde unui număr OE, se pretinde că filetul, atingerea, scaunul, intervalul de căldură și spațiul se potrivesc cu specificația originală.
Pentru Toyota RAV4, referința OE 90919-01240 indică un design din metal prețios. The mufă iridium platină pentru Toyota RAV4 atribuită OE 90919-01240 păstrează același interval de căldură și acoperire ca și piesa din fabrică, astfel încât upgrade-ul poate fi instalat fără a modifica nicio setare a motorului.
Bujie cu ridicata 1631 IF5RT-11 iridiu platină 4996 pentru TOYOTA RAV4 9091901 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD este China 1631 IF5RT-11 Iridium Platinum Bujia 4996 Pentru producătorii TOYOTA RAV4 9091901240... Vizualizare produs → Un cod care arată similar nu este un înlocuitor automat. O diferență de o literă poate însemna o acoperire diferită sau un interval de căldură diferit. Confirmați întotdeauna referința încrucișată OE înainte de a comanda, mai ales când ștecherul este pentru un vehicul pe care nu l-ați întreținut înainte.
| Familie de motor sau model | Referință OE | Design de înlocuire |
|---|---|---|
| Nissan VQ25DE | 22401JA01B | Iridiu dublu |
| Toyota RAV4 | 90919-01240 | Iridiu platină |
| Toyota 8AR / Lexus | 90919-01276 | Iridiu dublu |
| Familiile Hyundai/Kia | 18851-11070 | Iridiu dublu |
Cum să confirmați numărul corect de bujie fără a ghici
Utilizați aceste șase verificări înainte de a comanda, mai ales când motorul nu vă este familiar. Scopul este de a verifica specificația completă, mai degrabă decât de a se potrivi cu o singură literă.
- Găsiți numărul OE din manualul de utilizare, pe eticheta de emisii de sub capotă sau pe autocolantul de pe capacul motorului.
- Scoateți o bujie și citiți codul imprimat pe izolatorul ceramic sau pe carcasă.
- Verificați acoperirea și tipul de scaun. Dacă nu puteți măsura cu un șubler, comparați codul cu o diagramă a producătorului care listează acoperirea per cod.
- Confirmați intervalul de căldură. Păstrați intervalul de căldură inițial cu excepția cazului în care motorul este modificat; abia atunci gândește-te să te miști cu un pas mai rece.
- Inspectați ștecherul vechi. Culoarea și modelul de uzură relevă amestecul, consumul de ulei și probleme de aprindere. The cum se citește culoarea și uzura bujiilor ghidul acoperă semnele tipice ale unui amestec prea bogat, murdărire cu ulei și supraîncălzire.
- Manipulați corect firele. Dacă ștecherul are un înveliș din fabrică, nu adăugați antigrippant. Dacă firele sunt uscate, este acceptabilă o mică tamponare. The când să folosiți antigripând la bujii articolul explică diferența dintre finisajele filetelor acoperite și neacoperite și riscul de cuplu al filetelor supra-unse.
Aplicațiile BMW arată cum funcționează sistemul în practică. Familiile de motoare care poartă referințele OE 12120037582 și 12120039664 utilizează o construcție din platină iridium, iar codul ILZKB8RD8S identifică acel design. An mufă iridium platină pentru BMW numere OE 12120037582 și 12120039664 păstrează aceeași potrivire fizică ca și piesa originală, îmbunătățind în același timp durabilitatea capătului de ardere.
Bujie cu ridicata 1740 ILZKB8RD8S iridiu platină pentru 12120037582 121200396 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD este bujia din China 1740 ILZKB8RD8S Iridium Platinum Pentru producătorii 12120037582 12120039664 ... Vizualizare produs → Pentru majoritatea cumpărătorilor, potrivirea numărului OE și păstrarea aceluiași interval de căldură este suficientă. Actualizarea materialului electrodului de la cupru la platină sau iridiu este sigură atâta timp cât filetul, atingerea și locașul corespund specificațiilor originale. Singurul lucru care se schimbă este intervalul de service și consistența aprinderii sub sarcină.
Întrebări frecvente despre semnificația numărului bujiilor
Un număr mai mare înseamnă o bujie mai fierbinte sau mai rece?
Depinde de marca. În codurile de stil NGK, Denso și Bosch, un număr mai mare înseamnă o priză mai rece. În codurile Champion, un număr mai mare înseamnă o priză mai fierbinte, așa cum este confirmat de documentația tehnică a Champion. Confirmați întotdeauna direcția de pe tabelul producătorului înainte de a comanda.
Pot instala un dop cu același filet, dar cu o rază diferită?
Nu. Reach controlează cât de departe iese vârful de ardere în camera de ardere. Prea lung poate intra în contact cu pistonul sau supapele, iar prea scurt lasă firele expuse și perturbă calea căldurii. Numărul OE sau catalogul producătorului va indica raza necesară pentru motorul dumneavoastră.
Ce se întâmplă dacă intervalul de căldură este greșit?
O fișă cu un pas prea rece se faultează ușor și se aprinde greșit la sarcină mică. Un dop cu un pas prea fierbinte crește riscul de pre-aprindere și poate topi vârful electrodului. În ambele cazuri, veți vedea ralanti dur, economie de combustibil redusă și, eventual, coduri de aprindere greșită.
Pot înlocui un dop cu miez de cupru cu un dop de iridiu sau platină?
Da, atâta timp cât diametrul filetului, atingerea, tipul scaunului și intervalul de căldură se potrivesc cu specificațiile originale. Actualizarea adaugă longevitatea materialului electrodului, extinzând de obicei intervalul de service de la aproximativ 20.000 la 30.000 mile la 80.000 mile sau mai mult, în funcție de design.
Ce înseamnă litera R într-un număr de bujie?
R înseamnă că mufa are un rezistor intern care suprimă interferențele electromagnetice. Multe unități moderne de control al motorului necesită mufe de rezistență. Înlocuirea unui ștecher de rezistență cu un tip fără rezistență poate cauza citiri statice radio și false ale senzorului.
De ce unele numere OE acoperă mai multe modele de mașini?
Producătorii de automobile împărtășesc adesea arhitecturile motoarelor sau specificațiile de aprindere între modele. Un număr OE, cum ar fi 90919-01276, poate apărea pe motoarele Toyota și Lexus din aceeași familie. Numărul bujiei potrivit cu referința OE se potrivește tuturor deoarece geometria camerei de ardere și specificațiile de aprindere sunt identice.
